Les discussions sur l\u2019approvisionnement, qui se terminaient autrefois par \u201c nous fabriquons en Chine \u201d, mentionnent d\u00e9sormais syst\u00e9matiquement le Vietnam et l\u2019Inde. Les modifications tarifaires, la politique de diversification de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement et la hausse des co\u00fbts de main-d\u2019\u0153uvre en Chine ont toutes pouss\u00e9 les acheteurs \u00e0 envisager des alternatives, et de nombreux commentaires laissent entendre que cette transition est ais\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne plus particuli\u00e8rement les pi\u00e8ces usin\u00e9es par CNC, ce n'est pas le cas. L'usinage est un secteur o\u00f9 priment les comp\u00e9tences plut\u00f4t que la main-d'\u0153uvre, et il faut des d\u00e9cennies pour acqu\u00e9rir ces comp\u00e9tences. Ces trois pays se distinguent bien davantage par la complexit\u00e9 de leur cha\u00eene d'approvisionnement et la maturit\u00e9 de leur ing\u00e9nierie que par leurs taux horaires, et ce sont ces diff\u00e9rences qui d\u00e9terminent si une d\u00e9localisation peut fonctionner.<\/p>\n\n\n\n
Cette comparaison met en \u00e9vidence les diff\u00e9rences r\u00e9elles qui existent entre les pi\u00e8ces usin\u00e9es de pr\u00e9cision, ce qui vous permettra d'\u00e9valuer vos propres pi\u00e8ces plut\u00f4t que d'appliquer une r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n\n\n\n
En bref<\/strong><\/p>\n\n\n\n Chine<\/strong> dispose de l'\u00e9cosyst\u00e8me d'usinage le plus complet, de la gamme de proc\u00e9d\u00e9s la plus large et de l'infrastructure qualit\u00e9 la plus aboutie, \u00e0 un co\u00fbt mod\u00e9r\u00e9 et en hausse. Il reste la r\u00e9f\u00e9rence pour les travaux complexes, impliquant plusieurs proc\u00e9d\u00e9s et n\u00e9cessitant des tol\u00e9rances serr\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n Vietnam<\/strong> propose des co\u00fbts de main-d'\u0153uvre comp\u00e9titifs et des avantages tarifaires pour certaines destinations, avec un parc d'usinage en pleine expansion mais encore peu d\u00e9velopp\u00e9. Cette solution convient bien aux pi\u00e8ces simples et aux acheteurs qui souhaitent diversifier leurs approvisionnements g\u00e9ographiques.<\/p>\n\n\n\n Inde<\/strong> dispose d'un solide vivier de talents en ing\u00e9nierie, de p\u00f4les d'usinage bien \u00e9tablis dans les secteurs automobile et a\u00e9rospatial, ainsi que d'une importante main-d'\u0153uvre technique anglophone ; toutefois, la qualit\u00e9 des fournisseurs y est plus variable et les d\u00e9lais logistiques vers les march\u00e9s occidentaux y sont g\u00e9n\u00e9ralement plus longs.<\/p>\n\n\n\n Rien de tout cela ne permet de trancher une question pr\u00e9cise relative \u00e0 l'approvisionnement. Les pr\u00e9cisions ci-dessous, elles, le permettent.<\/p>\n\n\n\n Co\u00fbt : o\u00f9 se situent r\u00e9ellement les diff\u00e9rences ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les comparaisons de co\u00fbts de main-d'\u0153uvre occupent une place pr\u00e9pond\u00e9rante dans ce d\u00e9bat et induisent syst\u00e9matiquement en erreur, car, pour une pi\u00e8ce usin\u00e9e, la main-d'\u0153uvre repr\u00e9sente rarement le poste de co\u00fbt le plus important.<\/p>\n\n\n\n Pour un composant de pr\u00e9cision type, le co\u00fbt se r\u00e9partit entre le mat\u00e9riel, le temps machine, la mise en place et la programmation, l'outillage, le contr\u00f4le qualit\u00e9, la finition et la logistique. La main-d'\u0153uvre directe intervient dans plusieurs de ces postes, mais ne domine aucun d'entre eux. Un pays o\u00f9 les salaires sont plus bas, mais o\u00f9 la densit\u00e9 de machines est moindre, o\u00f9 la disponibilit\u00e9 des mat\u00e9riaux est plus limit\u00e9e et o\u00f9 les temps de mise en place sont plus longs peut facilement afficher un co\u00fbt total par pi\u00e8ce plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Co\u00fbt et disponibilit\u00e9 des mat\u00e9riaux<\/strong><\/p>\n\n\n\n C'est l\u00e0 que l'avantage de la Chine est le plus concret et le moins \u00e9voqu\u00e9. L'aluminium, l'acier, l'inox et les plastiques techniques sont disponibles sur le march\u00e9 national dans une large gamme de qualit\u00e9s, en stock et certifi\u00e9s. Un fournisseur chinois qui s'approvisionne en 6061 ou en 316 est rarement en attente.<\/p>\n\n\n\n Les fournisseurs vietnamiens et indiens importent le plus souvent des nuances sp\u00e9cifiques, ce qui entra\u00eene une augmentation des co\u00fbts et des d\u00e9lais de livraison. Pour les nuances courantes, cela reste g\u00e9rable. En revanche, pour les alliages moins courants ou les \u00e9tats de durcissement sp\u00e9cifiques, cela devient une v\u00e9ritable contrainte qui se traduit soit par un d\u00e9lai de devis plus long, soit par une demande de substitution.<\/p>\n\n\n\n Densit\u00e9 des machines et efficacit\u00e9 de la mise en place<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le delta de la rivi\u00e8re des Perles et celui du Yangts\u00e9, en Chine, concentrent des capacit\u00e9s d'usinage tr\u00e8s importantes, notamment des capacit\u00e9s consid\u00e9rables en mati\u00e8re d'usinage 5 axes et de fraisage-tournage. La concurrence permet de maintenir les tarifs \u00e0 un niveau bas et de garantir la disponibilit\u00e9 des capacit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Le secteur vietnamien conna\u00eet une croissance rapide, gr\u00e2ce notamment \u00e0 l'afflux d'investissements li\u00e9s \u00e0 l'assemblage \u00e9lectronique. Des capacit\u00e9s multi-axes existent, mais elles sont plus limit\u00e9es ; les pi\u00e8ces complexes peuvent n\u00e9cessiter davantage de r\u00e9glages sur un nombre r\u00e9duit d'axes, ce qui augmente \u00e0 la fois les co\u00fbts et les risques li\u00e9s aux tol\u00e9rances.<\/p>\n\n\n\n L'Inde dispose de solides capacit\u00e9s concentr\u00e9es autour des p\u00f4les automobiles de Pune, Chennai et Bangalore, avec, par endroits, une r\u00e9elle expertise en mati\u00e8re d'usinage a\u00e9rospatial. D'un p\u00f4le \u00e0 l'autre, ces capacit\u00e9s varient consid\u00e9rablement.<\/p>\n\n\n\n